Fujikura Ltd ha logrado con éxito una comunicación de alta velocidad entre vehículos e infraestructuras¹ utilizando un poste eléctrico y módulos de comunicación inalámbrica de onda milimétrica de 60 GHz de desarrollo propio en una demostración de soporte a la conducción segura. La demostración se llevó a cabo en la ciudad de Himeji, en la prefectura de Hyogo, durante cuatro días, del 15 al 18 de marzo de 2021, en colaboración con Kansai Transmission and Distribution, Inc, KYOCERA Corporation, Shinki bus Co., Ltd., Panasonic System Networks R&D Lab. Co., Ltd. y Magellan Systems Japan, Inc.

La demostración se realizó para confirmar la eficacia del sistema de apoyo a la conducción segura para los servicios de autobuses locales mediante la comunicación vehículo-infraestructura utilizando un poste eléctrico y mediante la comunicación vehículo-vehículo² con bicicletas en intersecciones con poca visibilidad sin semáforos. Esta demostración de soporte a la conducción segura utilizando un autobús local en servicio será la primera de este tipo en Japón.

En esta demostración, Fujikura instaló un dispositivo de comunicación equipado con el módulo tanto en los postes eléctricos como en un autobús local para establecer una conexión inalámbrica de banda ancha entre ambos. Mediante la conexión inalámbrica, el módulo ha cargado con éxito las imágenes de la cámara del vehículo en tiempo real y también ha transmitido los datos de corrección del GNSS (sistema global de navegación por satélite)³ necesarios para el posicionamiento de alta precisión del vehículo que se requiere para apoyar la conducción segura.

Además, el módulo, que cuenta con una alta velocidad de comunicación de primera clase (>2Gbps) y capacidad de transmisión a larga distancia (>500 m), también ha permitido la conexión inmediata para la comunicación móvil. En consecuencia, se aceleran estos estudios de aplicación de esta tecnología a diversos sistemas V2X (vehicle-to-everything)⁴ que se incorporarán a vehículos relacionados con el transporte, como vehículos generales, autobuses y camiones, vehículos de construcción/trabajo y AGVs (vehículos de guiado automático)⁵ utilizados en fábricas.

Con el objetivo de que este módulo se evalúe en exteriores, está previsto empezar a proporcionar a los primeros usuarios el "kit de evaluación para exteriores" que se utilizará como dispositivo de comunicación para las demostraciones a partir del segundo trimestre de 2021. Este kit contendrá el módulo y un procesador de control contenido en una caja para uso en exteriores, y está equipado con una práctica interfaz de red de 2×1 Gbps Ethernet.

Explicación de los términos
*1 Comunicación vehículo-infraestructura: Comunicación bidireccional entre el vehículo y los equipos de comunicación instalados en la carretera diseñados para ofrecer diversas ayudas a la conducción.
*2 Comunicación vehículo-vehículo: Comunicación bidireccional entre vehículos diseñada para ofrecer diversas ayudas a la conducción.
*3 Datos de corrección del GNSS (sistema global de navegación por satélite): Los datos de posicionamiento se transmiten a las estaciones móviles por radio o Internet desde las estaciones de referencia en tierra después de que las estaciones de referencia calculen las correcciones de los errores debidos a la deriva del reloj del satélite y al retraso ionosférico. El resultado es una precisión de posicionamiento a nivel centimétrico.
*4 V2X (Vehicle-to-everything): Comunicación vehicular para intercambiar datos interconectando automóviles con automóviles, personas y redes.
*5 AGV (Vehículo de guiado automático): Vehículo de transporte no pilotado utilizado para fines industriales.